El Audyo Tenerife busca hacer historia en el Mundial de J/70 2026
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Empieza tu transformación hoyCascais, Portugal — 9 de septiembre de 2026. Las aguas de la bahía de Cascais acogen esta semana la duodécima edición del Campeonato del Mundo de J/70, una de las citas más destacadas del calendario internacional de regatas. La competición, organizada por el Clube Naval de Cascais —que este año celebra su 85º aniversario—, se desarrolla oficialmente entre el 4 y el 12 de septiembre. Y entre los 103 barcos que buscan la gloria mundial, hay uno con acento canario que ha despertado especial atención: el Audyo Tenerife.
El Audyo Tenerife, la apuesta canaria por la J/70
El Audyo Tenerife, patroneado por Alejandro Pérez y con Fran González, Ángel Blázquez, Alejandro Bethencourt y Pedro Medina completando la tripulación, representa al Real Club Náutico de Tenerife y navega bajo el patrocinio de Audyo Tenerife, empresa líder en soluciones auditivas. Lo llamativo de este equipo es que no llega a Cascais como un recién llegado a la alta competición: sus tripulantes atesoran un notable palmarés de campeonatos mundiales y europeos conseguidos en otras clases de vela, y afrontan este Mundial de J/70 como el inicio de una nueva etapa deportiva, apostando fuerte por uno de los monotipos más exigentes y populares del planeta.
Entre sus filas destaca la presencia del regatista palmero Fran González, que suma así su nombre a la nutrida representación canaria que este verano ha brillado en competiciones nacionales e internacionales de vela, una región que en los últimos meses ha cosechado más de una decena de medallas de oro en distintas categorías. Su participación en Cascais confirma el buen momento del archipiélago en este deporte y añade un componente humano y territorial a la narrativa española del campeonato.
Que un equipo con un bagaje forjado en otras clases decida dar el salto a la J/70 —considerada hoy el monotipo de referencia mundial— no es casual: la clase exige una puesta a punto milimétrica, maniobras precisas y una lectura táctica constante, cualidades en las que tripulaciones curtidas como la del Audyo Tenerife suelen encontrar una transición natural.
Una flota internacional de récord
El campeonato reúne un total de 103 equipos procedentes de 26 naciones y 4 continentes, sumando más de 460 regatistas —cifra que, contando entrenadores, familiares y personal de apoyo, se eleva hasta cerca de 750 personas desplazadas a Cascais—. Es la mayor participación registrada nunca en un Mundial de esta clase.
Estados Unidos lidera la representación con 17-18 equipos, entre los que se encuentran varios excampeones mundiales. Le siguen Portugal (12 barcos), como anfitriona, y España (11), en un reparto muy ajustado con Brasil (10). Completan el mapa países tan diversos como Reino Unido, Suecia, Australia, Francia, Alemania, Turquía, Chile, Estonia, Mónaco, Hungría o Bermudas —reflejo del alcance verdaderamente global de esta clase—, incluidos incluso equipos suizos habituados a navegar en lagos alpinos que ahora se miden a las condiciones atlánticas.
Un barco pequeño con una historia de éxito meteórico
El J/70 no es un velero cualquiera. Diseñado en 2012 por Alan Johnstone —heredero de la saga de diseñadores navales J/Boats—, este monotipo de apenas 6,93 metros de eslora se ha convertido en poco más de una década en el velero deportivo más popular del planeta, con cerca de 2.000 unidades navegando en más de 30 países.
Su secreto es la sencillez: solo tres velas, un cockpit despejado, mástil y botavara de fibra de carbono, y una quilla retráctil que facilita su transporte en remolque. Pesa apenas 812 kg, de los cuales 285 kg son lastre de plomo, y puede navegar con tripulaciones de tres a cinco personas de cualquier condición física, gracias a estrictas reglas de clase que limitan a solo dos tripulantes sacar los pies por la borda al hacer banda. Con su gennaker asimétrico de 45 m² desplegado, es capaz de superar los 20 nudos de velocidad punta, un dato que da idea de la exigencia física a la que se enfrentan tripulaciones como la del Audyo Tenerife esta semana.
Programa de pruebas y tecnología de última generación
Tras el registro y las mediciones de los barcos, realizados entre el viernes y el lunes, además de la regata de entrenamiento del lunes por la tarde, el martes arrancó la competición pura. El programa contempla la disputa de 10 mangas hasta el sábado 12 de septiembre, con dos pruebas diarias previstas y hasta un máximo de tres por jornada si las condiciones lo permiten. A partir de la quinta manga disputada, los regatistas podrán descartar su peor resultado parcial.
Para coordinar la salida única de los 103 barcos, la organización emplea balizas automáticas dirigidas por radiocontrol y el sistema Racesense de Vakaros, tecnología clave para agilizar el montaje del campo de regatas y garantizar un control absoluto de los fuera de línea.
Así ha arrancado la competición
La primera jornada dejó ya sorpresas. La victoria en la manga inaugural fue para el equipo portugués Peixaranha, timoneado por Vasco Passanha, aunque un irregular 23º puesto en la segunda prueba les dejó en octava posición de la general. Al cierre del día, el liderato quedaba en manos del brasileño Oceanpact-Viking, seguido de cerca por el español Marnatura (Luis Bugallo) y el estadounidense Callisto.
En la flota lusa destacan también Another Affair, del actual campeón nacional Tiago Morais, y Bábá, de Nuno Espírito Santo, con el histórico Hugo Rocha —bronce olímpico en Atlanta 1996— como táctico, junto a otros olímpicos portugueses como Diogo Costa, Vasco Serpa, Frederico Melo y Bernardo Freitas repartidos entre distintos equipos.
La representación española y la previsión meteorológica
Además del Audyo Tenerife, la flota española acude con referentes de los rankings mediterráneo y gallego: Marnatura (Luis Bugallo), HSN Sailing Team (Javier Padrón), Patakin (Luis Albert), Noticia (Luis M. Cabiedes), Abril Verde y Abril Rojo (hermanos Luis y Jorge Pérez Canal), Bodegas Villanueva (Jorge Villanueva), Let it be… (Marcelo Baltzer), Wilco (Diego Peleteiro) y Yupi, con el olímpico Joan Cardona, reciente bicampeón mundial en Mixed+.
La delegación española lamenta, eso sí, la ausencia del actual campeón de Europa, HangTen-Esla, que renunció a su plaza meses atrás y no logró recuperar la invitación pese a proclamarse campeón continental.
Las previsiones meteorológicas anuncian fuertes vientos del norte para el resto de la semana, lo que exigirá el máximo esfuerzo físico a las tripulaciones —incluida la del Audyo Tenerife— y permitirá a los J/70 alcanzar velocidades superiores a los 18 nudos en condición de planeo, prometiendo un espectáculo de gran nivel hasta la entrega del título el sábado 12 de septiembre.
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