Две авиакомпании, две монархии, один и тот же песчаный отрезок , превращённый во взлётную полосу. Уже тридцать лет они делят терминал, не глядя друг другу в глаза, — и вот в этом году табло решительно и сильно наклонилось в одну сторону.
Есть картина, которая повторяется в любом крупном аэропорту планеты: два гигантских самолёта, припаркованные в нескольких метрах друг от друга — один с золотой каллиграфией Emirates, другой с серебряным орикс Qatar Airways, — словно два посла, вынужденные вместе ехать в лифте и делать вид, что незнакомы. Соперничество зародилось в девяностых, когда Дубай и Доха почти одновременно решили, что пустыня тоже может стать шоссе в любую точку мира. Тридцать лет спустя обе компании всё так же соперничают за одного и того же пассажира — с тем же фарфором и той же манией устроить душ на борту. Но счёт 2026 года, цифра к цифре, уже далеко не так ровен, как кажется из зала VIP.
EMIRATES (Дубай · бывший претендент, которому больше нечего доказывать)
против
QATAR AIRWAYS (Доха · действующий чемпион 2025 года)
РАУНД 1 · Награды
В 2025 году в центре внимания оказалась Qatar Airways: компания триумфально выступила на церемонии Skytrax, забрав титулы «Лучшая авиакомпания мира», «Лучший бизнес-класс» и «Лучший зал VIP» — год, который любая компания с гордостью повесила бы в рамке в переговорной. Проблема в том, что 2026-й пошёл по другому сценарию. Emirates уже тринадцатый год подряд удерживает звание лучшей авиакомпании мира по версии Business Traveller Middle East Awards, забрала все пять номинаций на APEX Best in Airline Awards и восьмой год подряд подтвердила титул на премии ULTRA — церемонии, на которой председатель компании сэр Тим Кларк получил награду за вклад в развитие мировой авиации на протяжении всей карьеры.
Восемь лет подряд в статусе лучшей авиакомпании мира — это не полоса везения, это философия ведения бизнеса.
РАУНД 2 · Деньги, которые не могут лгать
За каждой обновлённой кабиной стоит баланс, и именно баланс Emirates объясняет, почему компания может позволить себе модернизацию 219 самолётов — от A380 до 777 — не сбавляя темп заказов на A350: группа завершила финансовый год с рекордной прибылью в 24,4 млрд эмиратских дирхамов. Именно эти средства финансируют новые залы VIP, редизайн салонов и сеть маршрутов, приближающуюся уже к 140 городам.
Итоги, подведённые в марте 2026 года, дорисовывают картину до конца. Выручка Emirates достигла рекордных 41 млрд долларов, чистая прибыль также стала рекордной — 5,4 млрд долларов при марже 17,4%, что делает компанию самой прибыльной авиакомпанией планеты. Выручка Qatar Airways составила порядка 21,4 млрд долларов, а чистая прибыль — 1,82 млрд, что почти на 10% ниже показателя прошлого года. Иными словами: Emirates почти вдвое превосходит Qatar Airways по выручке и втрое — по чистой прибыли, пока Доха сдаёт позиции, а Дубай бьёт рекорды как ни в чём не бывало.
РАУНД 3 · Пассажиры и флот
Здесь разрыв сокращается, но общая тенденция сохраняется. Emirates перевезла 53,2 млн пассажиров, располагая флотом из 277 самолётов — 116 A380, 142 Boeing 777 и 19 Airbus A350 — со средним возрастом всего 10,8 года. Qatar Airways перевезла 43,8 млн пассажиров, имея чуть более крупный флот, приближающийся к 300 самолётам, хотя часть её A380 по-прежнему не эксплуатируется. Иными словами: Emirates перевозит почти на десять миллионов пассажиров больше, используя меньше самолётов, причём более новых, — а это элегантный способ сказать, что компания тратит меньше, а зарабатывает больше.
РАУНД 4 · Связь на борту — слабое место Дохи
Пока половина индустрии продолжает продавать бортовой Wi-Fi как обещание, выполненное лишь наполовину, Emirates уже начала оснащать флот системой Starlink: 33 Boeing 777-300ER уже оборудованы, первые Airbus A380 с этой системой вводятся в эксплуатацию. Сотни тысяч пассажиров уже летают с высокоскоростным интернетом, способным без сбоев выдерживать видеозвонки и потоковое видео, — технологический скачок, который Qatar Airways пока не смогла повторить.
РАУНД 5 · Бизнес-класс: сьют против сцены
Здесь Qatar Airways действительно берёт реванш. Её Qsuite, установленный на значительной части флота A350 и 777, — единственный бизнес-класс на рынке с раздвижной дверью, способный трансформироваться в двуспальную кровать или семейную гостиную при конфигурации из четырёх центральных кресел. Но Emirates не осталась в стороне: её программа модернизации флота, одна из самых амбициозных за всю историю компании, уже охватила обновление кабин бизнес-класса на десятках самолётов — полностью раскладывающиеся кресла, повышенная приватность, встроенные системы зарядки, а также знаменитый бар в хвостовой части A380 — тот самый уголок для общения, аналога которому по-прежнему нет ни у одной другой авиакомпании мира. Qatar побеждает в инженерии кресла; Emirates — в масштабе и в том, чего Доха не предлагает: ощущении светского мероприятия на высоте 12 000 метров.
РАУНД 6 · Первый класс: раунд без соперника
Qatar Airways вообще не эксплуатирует первый класс, так что разговор закрывается, не успев начаться. Частные сьюты Emirates — с отдельной дверью, мини-баром, зеркалом для макияжа и кроватью, которую экипаж застилает вручную, — в 2026 году получили награду за лучший первый класс на BTME, а годом ранее — на Rolling Stone Travel Awards, где отдельно отметили спа-душ на борту A380 и услугу личного водителя, которую Emirates предоставляет почти в девяноста направлениях. Это единственная область противостояния, где спорить попросту не о чем.
РАУНД 7 · Эконом- и премиум-эконом-класс
В экономклассе борьба идёт практически на равных, хотя и здесь Emirates делает свой ход: с октября компания вводит новые кресла Safran Z400, разработанные для улучшения эргономики на дальнемагистральных рейсах, в сочетании с развлекательной системой ICE, остающейся эталоном отрасли. А вот в премиум-экономе Emirates побеждает безоговорочно: Qatar Airways не предлагает этот класс обслуживания ни на одном рейсе, тогда как Emirates распространила его на десятки маршрутов — от Лондона до Сиднея, включая Нью-Йорк и Сан-Паулу, — и к тому же получила награду за лучший премиум-эконом-класс на церемонии ULTRA Awards. Ниша рынка, которую Qatar решила не занимать, для Emirates становится ещё одной наградой в коллекции.
Итоговый счёт, раунд за раундом
| Категория | Emirates | Qatar Airways |
| Выручка 2025-26 | 41.000 M$ (рекорд, +3%) | ~21.400 M$ (-2,6%) |
| Чистая прибыль | 5.400 M$ (исторический рекорд) | ~1.820 M$ (-9,8%) |
| Рентабельность | 17,4% (самая прибыльная авиакомпания мира) | Рекордная операционная прибыль, чистая — со снижением |
| Пассажиры | 53,2 миллионов | 43,8 миллионов |
| Флот | 277 самолётов · средний возраст 10,8 года | ~300 самолётов, часть флота A380 не эксплуатируется |
| Награды 2026 | 13-й год подряд BTME, полный набор наград APEX, 8-й год подряд ULTRA | Лучшая авиакомпания, бизнес-класс и зал VIP на Skytrax 2025 |
| Бизнес класс | Обновлённые кабины, бар на борту A380 | Qsuite с дверью и двуспальной кроватью |
| Первый класс | Сьюты с дверью, спа-душ, личный водитель в 90 направлениях | Не предлагается |
| Премиум-эконом | Расширяется, признан лучшим в отрасли | Не предлагается |
| Связь на борту | Starlink на 33 B777 и первых A380 | Расширенный Wi-Fi, наличие Starlink не подтверждено |
| Развлекательный раздел | ICE, эталон отрасли | Oryx One |
| Хаб и маршрутная сеть | Дубай, ~140 городов | Доха, более 170 направлений |
Вердикт
Qatar Airways может гордиться своим Qsuite и памятным 2025 годом на церемонии Skytrax. Но 2026-й — от награды к награде, от отчёта к отчёту — стал годом Emirates: тринадцатый год подряд в статусе лучшей авиакомпании мира по версии BTME, полный набор наград APEX, восьмой год подряд на вершине ULTRA, рекордная прибыль, почти втрое превышающая показатель Дохи, выручка, которая растёт, тогда как у Qatar падает, и технологический прорыв — Starlink на борту, — который катарская авиакомпания пока не смогла повторить. Первый класс и премиум-эконом и вовсе остаются территорией, куда Qatar даже не выходит на бой.
Одной фразой: у Qatar Airways — лучшее бизнес-кресло в мире. У Emirates в этом году — почти всё остальное: награды, финансовые показатели, самый молодой флот, технологии и безраздельное господство Дубая.
Ваш путь к красивому и гармоничному силуэту
Процедура Slimonik на Тенерифе помогает моделировать контуры фигуры, улучшить внешний вид кожи и поддержать ваше самочувствие.
Современная эстетическая технология, адаптированная для вас
Начните своё преображение уже сегодня