Приём заявок на получение помощи в рамках программы Auto+ для самозанятых и компаний откроется в четверг: размер субсидии составит до €7 500 на автомобиль. И завершится в 14:00 31 декабря, однако решающее значение имеет не столько выбранная модель, сколько соблюдение всех требований программы.
Государственная программа субсидирования покупки электрических и электрифицированных автомобилей Auto+ предусматривает два направления. Линия 1, предназначенная для частных лиц, открылась 4 августа. Линия 2, рассчитанная на тех, кто приобретает автомобиль для осуществления экономической деятельности, открывается в этот четверг.
В 10:00 в четверг, 1 октября (по материковой Испании) Министерство промышленности и туризма откроет второй электронный приём заявок. На поддержку самозанятых и компаний, переходящих на электрический транспорт, выделено €50 млн. Подать заявку можно будет с указанного момента и до 14:00 31 декабря 2026 года. Однако установленный конечный срок фактически имеет второстепенное значение: субсидии распределяются в порядке поступления заявок. Есть и прецедент, вызывающий обеспокоенность. По данным источников в отрасли, уже к середине сентября на Линию 1, общий бюджет которой составляет €350 млн, было подано заявок примерно на половину доступного финансирования.
Что такое Линия 2 и какие заявки принимаются
Программа Auto+ разделена на два независимых направления, каждое из которых имеет собственный бюджет и максимальный размер субсидии:
- Линия 1: для физических лиц, не осуществляющих экономическую деятельность. Бюджет — €350 млн.
- Линия 2: для физических и юридических лиц, осуществляющих экономическую деятельность: самозанятых, микропредприятий, малых и средних компаний, а также крупных предприятий. Бюджет — €50 млн.
Ошибиться с выбором направления — распространённая ошибка. Самозанятые и компании должны подавать заявки по Линии 2, предусматривающей более высокие размеры субсидий, а не по Линии 1.
24 сентября в официальном государственном вестнике Испании (BOE) была опубликована выписка из объявления о начале приёма заявок по Линии 2, подписанная государственным секретарём по вопросам промышленности Жорди Гарсией Брустенгой. Из выделенных €50 млн €42 млн предназначены для частных компаний, а €8 млн — для самозанятых.
Правовой основой программы является Королевский декрет 609/2026 от 22 июля, развивающий положения Королевского декрет-закона 7/2026, известного как Комплексный план реагирования на кризис на Ближнем Востоке. В преамбуле необходимость запуска программы объясняется стремлением сократить использование ископаемого топлива и энергетическую зависимость на фоне, как отмечается в документе, войны в Иране и её последствий для Ормузского пролива. Программа пришла на смену MOVES, действовавшей в 2019–2025 годах, и рассчитана до 31 декабря 2030 года. В 2026 году на обе линии программы предусмотрено в общей сложности €400 млн.
Нововведением стала балльная система, от которой зависит размер предоставляемой субсидии. Кроме того, программа имеет ретроактивный характер: в 2026 году под неё подпадают новые автомобили, зарегистрированные начиная с 1 января 2026 года, а также некоторые автомобили, первая регистрация которых состоялась в 2025 году или позже.
Сколько денег можно получить на самом деле
Максимальные размеры субсидии на один автомобиль по Линии 2 составляют:
| Тип автомобиля | Самозанятые и микропредприятия | Остальные компании |
| Легковые автомобили (M1) | до 6.000 € | до 4.500 € |
| Фургоны (N1) | до 7.500 € | до 5.000 € |
| Мотоциклы (L3e, L4e, L5e) | 1.100 € | 1.100 € |
| Квадрициклы (L6e, L7e) | 1.500 € | 1.500 € |
Это максимальные суммы, а не фиксированные выплаты. Фактический размер субсидии рассчитывается как процент от соответствующего максимума с учётом трёх критериев: экологический: +50% для полностью электрических автомобилей и +25% для подключаемых гибридов или автомобилей с увеличенным запасом хода; экономический: +25% для легковых автомобилей стоимостью до €35 000 и +15% при цене от €35 000 до €45 000; для остальных категорий автомобилей применяется +25%; европейский: +15%, если автомобиль собирается в ЕС, и ещё +10%, если его аккумулятор соответствует требованиям ЕС.
Рассмотрим пример по этим правилам. Полностью электрический легковой автомобиль стоимостью менее €35 000, произведённый за пределами ЕС, даёт совокупную прибавку 75%, то есть самозанятый может получить €4 500. Если автомобиль также собирается в ЕС, а его аккумулятор соответствует европейским требованиям, совокупная прибавка достигает 100% — €6 000. Для электрического фургона ценовой критерий всегда даёт дополнительные 25%, поэтому максимальные €7 500 можно получить только при наличии обоих европейских бонусов. Без них размер субсидии составит €5 625.
У европейского бонуса есть важный практический нюанс. Он предоставляется только в том случае, если соответствующая модель на момент подачи заявки включена в так называемый «Белый список» (Lista Blanca). Если модель попадёт в этот список позднее, размер уже одобренной или запрошенной субсидии автоматически не пересчитывается: заявителю придётся отозвать первоначальную заявку и подать новую.
Есть и другие ограничения по максимальному размеру выплат, которые стоит учитывать:
- Для легковых автомобилей не более чем с семью посадочными местами стоимость не должна превышать €45 000 без учёта налогов и после применения скидок. или девятью посадочными местами ценового ограничения нет. Для мотоциклов установлен максимальный порог стоимости в €10 000.
- Размер субсидии ни в коем случае не может превышать стоимость самого автомобиля.
- При покупке новых легковых автомобилей и фургонов в счёте-фактуре должна быть отражена минимальная скидка €1 000 до уплаты налогов с указанием, что она предоставляется в рамках программы Auto+. Для автомобилей, приобретённых до открытия приёма заявок, наличие такой скидки в счёте-фактуре не является обязательным.
Важные нюансы, которые часто упускают
- Обязательна экологическая категория CERO. Под действие программы подпадают полностью электрические автомобили, автомобили на водородных топливных элементах, электромобили с увеличенным запасом хода и подключаемые гибриды.
- Автомобили с пробегом и почти новые — при соблюдении условий. Их необходимо приобретать у дилера, входящего в группу производителя или импортёра, а между первой регистрацией автомобиля и датой выставления счёта-фактуры должно пройти не более 12 месяцев.
- Автомобили по схемам долгосрочной аренды и лизинга. Договор должен быть заключён минимум на три года, а получателю субсидии потребуется подтвердить оплату за последующие два года после предоставления помощи.
- Платежи должны иметь документальное подтверждение. Оплата наличными допускается только при сумме менее €1 000, включая разбитые на несколько платежей операции. Зачёт стоимости старого автомобиля при его обмене не считается оплатой. Подтверждающие документы необходимо приложить сразу при подаче заявки, а не предоставлять впоследствии.
- Необходимы окончательные регистрационные документы. Без окончательных технических характеристик автомобиля (ficha técnica) и свидетельства о регистрации (permiso de circulación) субсидия не выплачивается.
- Минимальный срок владения — два года. Продажа автомобиля до истечения этого срока обязывает получателя вернуть всю сумму субсидии с начисленными процентами, за исключением случаев кражи, полной гибели автомобиля, серьёзного производственного дефекта или смерти владельца.
- Ограничение по количеству автомобилей. Один самозанятый может получить поддержку максимум на три автомобиля, а одна компания — максимум на десять. На Линию 2 распространяется европейский режим государственной помощи de minimis. Общий лимит в рамках этого режима составляет €300 000 на одну компанию за три финансовых года.
- Утилизация старого автомобиля не требуется. Программа не предусматривает обязательного снятия старого автомобиля с учёта и не предоставляет дополнительной субсидии за его утилизацию.
Гонка со временем
Электронная система подачи заявок резервирует запрошенную сумму в предварительном порядке сразу после регистрации заявки. Когда бюджет будет исчерпан, новые заявки продолжат поступать в лист ожидания в порядке их подачи. Очередь сможет продвигаться только в том случае, если другие заявители откажутся от участия и высвободят средства. При этом нахождение в листе ожидания не гарантирует получение субсидии.
Прецедент с Линией 1 не даёт оснований рассчитывать на то, что финансирование будет доступно долго. Эксперты, которых цитировала специализированная пресса, предполагали, что средства для частных лиц могут закончиться между концом сентября и концом октября. Это оценки представителей отрасли, а не официальные данные; на тот момент официального решения об исчерпании бюджета опубликовано не было. На вопрос о возможном увеличении финансирования государственный секретарь ответил, что пока такое расширение не рассматривается.
Ситуация с бюджетом для самозанятых ещё более напряжённая. Из выделенных €8 млн, если провести собственный расчёт — это не официальная оценка, — средств хватит примерно на 1 070 фургонов при максимальной субсидии или примерно на 1 780 автомобилей при средней выплате €4 500. Поскольку один самозанятый может подать заявку максимум на три автомобиля, для полного исчерпания этой части бюджета достаточно примерно 356 получателей, каждый из которых запросит максимальную субсидию на три фургона.
Поскольку программа имеет ретроактивное действие, вполне логично предположить — это именно вывод, а не официальный показатель, — что часть автомобилей уже приобретена в ожидании открытия приёма заявок и владельцы будут подавать документы с первых минут. В июле источники в отрасли оценивали, что покупки, совершённые начиная с января, уже могли охватывать около 60% общего бюджета программы.
Практический нюанс: заявку может подать сам заявитель или его представитель, в том числе автодилер либо компания, предоставляющая автомобили в аренду или лизинг, при наличии декларации о представительстве. Тем, кто подаёт заявку самостоятельно, потребуется действующий электронный сертификат и программа AutoFirma. Документы необходимо подготовить в формате PDF, при этом размер каждого файла не должен превышать 10 МБ.
Налоговая иллюзия
Во многих инструкциях 15%-ный вычет по подоходному налогу (IRPF) представлен как дополнительная льгота, которую можно суммировать с Auto+. Он распространяется на автомобили, приобретённые до 31 декабря 2026 года. Если в 2026 году внесён аванс в размере не менее 25% стоимости, завершить покупку можно до 31 декабря 2028 года. Максимальная налоговая база составляет €20 000, поэтому предельная сумма экономии — €3 000.
Однако для участников Линии 2 этот вычет практически никогда не применяется. Налоговая служба Испании (Agencia Tributaria) требует, чтобы автомобиль не использовался в экономической деятельности. Вычет можно получить только на один автомобиль, используемый в личных целях, а последующее включение автомобиля в хозяйственную деятельность приводит к утрате уже применённого вычета. Кроме того, льгота распространяется на легковые автомобили, квадрициклы и мотоциклы, но не на фургоны. То же условие действует для вычета на установку зарядной станции: она также не должна быть связана с экономической деятельностью. Для самозанятых и компаний налогообложение автомобиля регулируется общими правилами амортизации и НДС, поэтому перед покупкой стоит проконсультироваться со своим налоговым консультантом.
Что можно суммировать, а что — нет
Другие субсидии. Вопреки распространённому мнению, общего запрета на совмещение Auto+ с региональными или муниципальными программами поддержки нет. Королевский декрет разрешает совмещать программу с другими видами помощи, если они не финансируются из инструментов ЕС, — вплоть до 80% субсидируемых расходов. При этом каждая региональная программа может устанавливать собственные правила, а министерство вправе запрашивать у других органов власти данные о регистрационных номерах автомобилей, чтобы выявлять случаи двойного финансирования.
Сертификаты энергосбережения (CAE). Компания Citroën, работающая с организацией Murartech в качестве оператора программы, предлагает до €1 000 с учётом НДС за замену автомобиля с двигателем внутреннего сгорания на полностью электрический автомобиль. Условие — заявитель должен владеть заменяемым автомобилем не менее 12 месяцев. Производитель позиционирует эту выплату как монетизацию экономии энергии, а не субсидию. У других марок той же группы, например DS, соответствующая сумма выставляется отдельным счётом. То, что такая выплата не считается субсидией, — утверждение самих производителей. Поэтому данный вопрос стоит отдельно подтвердить у своего налогового консультанта.
Мадрид. Муниципальная программа Cambia 360 предусматривает €11 000 для фургонов категории CERO и ещё €3 000 при утилизации автомобиля с категорией A. Однако приём заявок по направлению для коммерческого транспорта проходил с 15 апреля по 15 сентября 2026 года. Региональная программа Mueve Madrid предусматривает до €2 000 за утилизацию автомобиля без экологической категории и покупку автомобиля категорий ECO или CERO либо €1 000 только за утилизацию. Программа доступна также самозанятым и малым и средним предприятиям, 30% средств зарезервировано для зон с низким уровнем выбросов, а срок подачи заявок установлен до 31 декабря.
Андалусия. Региональная программа Plan Renove предусматривает €3 000 для самозанятых, однако речь идёт об эффективных автомобилях, не относящихся к электрическим, при условии утилизации другого автомобиля старше десяти лет. Подключаемые электромобили и автомобили на топливных элементах в программу не входят. Поэтому для покупки электромобиля эта программа не является альтернативой Auto+.
Цифры, которые уже не актуальны. Королевский декрет предусматривает увеличенные размеры субсидий — €7 000 на легковые автомобили и €12 000 на фургоны — для самозанятых и микропредприятий в некоторых отраслях. Эти выплаты должны софинансироваться за счёт Фонда социального климата (Fondo Social para el Clima). Однако, по данным Motor.es, в рамках программы 2026 года эти повышенные размеры субсидий пока не были введены. Поэтому любые материалы, в которых сейчас говорится о субсидии €12 000 по Линии 2, уже устарели.
