Соглашение до 2035 года обеспечит суммарный экономический эффект в 4,5 миллиарда евро
Откройте для себя более упругую и сияющую кожу
Coollifting на Тенерифе — инновационная процедура для лица, которая помогает освежить кожу, улучшить её внешний вид и вернуть ей естественное сияние.
Натуральная красота с видимым результатом
Запишитесь на процедуру уже сейчас
Сорок пять лет Мадрид ждал возвращения Формулы-1. Теперь испанская столица вновь принимает Гран-при — и вместе с ревом турбогибридных V6 получает не только крупнейшее спортивное событие, но и мощный экономический импульс.
С 11 по 13 сентября трасса MADRING длиной 5,4 километра с 22 поворотами превратила Мадрид в один из главных центров мирового автоспорта. Гоночный уик-энд привлек в город десятки тысяч болельщиков, туристов и представителей бизнеса, обеспечив дополнительную нагрузку на гостиницы, рестораны, транспорт, торговлю и сферу развлечений.
В эти дни Вальдебебас пахнет иначе… и дело не только в запахе жженой резины или синтетического топлива болидов. Это куда более земной запах — запах денег, которые движутся на бешеной скорости. С 11 по 13 сентября трасса MADRING — 5,4 километра, 22 поворота и амбиции, которым тесно на одном асфальте — превратила испанскую столицу в спортивный эпицентр Европы. А заодно — в машину по генерации доходов, с которой даже сама мэрия, похоже, не ожидала справиться настолько легко.
Цифры, согласно муниципальным оценкам, говорят примерно о 450 миллионах евро экономического эффекта на каждый этап. При этом отдельные консалтинговые компании — в том числе PwC — уже оценивают эффект от первого Гран-при Испании в Мадриде в 468 миллионов евро. Другие расчеты, представленные IFEMA, увеличивают эту оценку до 500 миллионов евро, если учитывать всю экономическую активность, которая возникает вокруг гоночного уик-энда. Называйте это как хотите: это очень большие деньги, и приходят они в формате, который особенно выгоден Мадриду, — в виде расходов туристов, которые готовы тратить деньги, не особенно глядя на чек.
«Каждый этап Гран-при способен приносить экономике Мадрида около 450 миллионов евро, согласно оценкам мэрии Мадрида, в рамках соглашения, рассчитанного до 2035 года».
Номера по цене золота
Первая отрасль, которая почувствовала эффект, как это всегда бывает с мероприятиями такого масштаба, стала гостиничная сфера. Средняя стоимость номера в столичных отелях достигла 485 евро за ночь, что на 70% выше, чем в те же выходные годом ранее. Заполняемость гостиниц приближается к абсолютному максимуму — причем не только в непосредственной близости от трассы, но и во многих других районах города. Только для персонала, задействованного в организации Гран-при, потребовалось 5 000 гостиничных номеров. Эта цифра дает представление о масштабах логистики, стоящей за каждым этапом Формулы-1.
В Вальдебебасе местные заведения — Café Carambola, бар Hermosilla и ресторан Le Q — продлили часы работы, усилили команды и подготовили специальные меню для клиентов, которые на этой неделе приехали сюда со всех уголков мира. Аншлаг, который обычно бывает на побережье в августе, в этом сентябре переместился на север Мадрида.
Гран-при в цифрах:
- Экономический эффект: от 450 до 500 миллионов евро за один этап
- Новые рабочие места: около 8 850 прямых рабочих мест
- Ожидаемые показатели посещаемости: 120 000 посетителей непосредственно на трассе и до 350 000 человек в течение всего гоночного уик-энда
- Ожидаемые налоговые поступления: 83 миллиона евро
- Спонсорская поддержка: 137 миллионов евро
- Срок действия соглашения: до 2035 года, при этом совокупный экономический эффект за десятилетие оценивается примерно в 4,5 миллиарда евро
Эффект мультипликатора
Экономический эффект не ограничивается территорией трассы — он распространяется на всю туристическую цепочку: гостиничный и ресторанный бизнес, транспорт, торговлю и сферу развлечений. Согласно оценкам, собранным различными аналитиками отрасли, только рестораны и другие предприятия общественного питания Мадрида могут получить около 59 миллионов евро в период проведения Гран-при. Еще 22 миллиона евро способен принести транспортный сектор, а местная розничная торговля — около 18 миллионов евро. Таким образом, в Мадриде ускоряется не только Формула-1. Вместе с ней набирает обороты вся городская экономика услуг, получающая дополнительный поток клиентов и доходов.
Параллельно с ростом прямых доходов развивается и спонсорское направление. Banco Santander, уже переживший свой первый «золотой» период сотрудничества с Ferrari в 2010–2017 годах, вновь вышел на стартовую решетку в качестве Founding Partner Гран-при Мадрида. Банк присоединился к целому ряду брендов, рассматривающих Формулу-1 как рекламную платформу с доказанной отдачей. Согласно данным самого Santander, полученным в ходе предыдущих кампаний, на каждый вложенный евро приходилось около пяти евро стоимости бренда.
Десять лет безотказной работы двигателя
Возможно, самое интересное здесь — не сумма, которую принесет Мадриду этот конкретный гоночный уик-энд, а то, что она будет повторяться из года в год. Соглашение между Формулой-1 и Мадридом рассчитано до 2035 года. Это означает, что при экономическом эффекте около 450 миллионов евро ежегодно совокупный объем за следующее десятилетие может достигнуть примерно 4,5 миллиарда евро. По сути, речь идет уже не о разовом эффекте одного гоночного уик-энда, а о структурной инвестиции в экономику и международную привлекательность города. Не яркой вспышке на один уик-энд, а долгосрочном проекте, который должен работать на Мадрид в течение целого десятилетия.
Мадрид 45 лет не слышал вблизи рёв моторов Формулы-1. И вот он вернулся — с заметной отдачей: экономической, туристической и имиджевой. Если первый этап на MADRING что и доказал, так это то, что вместе с болидами запускается и касса испанской столицы.
MADRING — характеристики трассы
- Расположение: IFEMA–Вальдебебас, Мадрид
- Тип: полугородская трасса
- Длина: 5,4 км (официальные источники указывают от 5,416 до 5,474 км)
- Количество поворотов: 22, включая 12-й поворот с виражом и уклоном 24–25% — одним из самых крутых в календаре после Зандворта
- Количество кругов в Гран-при: 57
- Вместимость: 110 000 зрителей
- Омологация FIA: Grade 1
- Архитектор: Ярно Дзаффелли
- Принимаемые серии: Формула-1, Формула-2, Формула-3, Eurocup
- Срок действия контракта: 2026–2035 годы (10 этапов)
- Строительство: началось в апреле 2025 года, завершилось в мае 2026 года
Во сколько обошлась трасса
Непосредственно строительство трассы — дорожного полотна, постоянных конструкций, временной инфраструктуры трибун и паддока, а также восстановление общественных дорог после каждого этапа — было поручено консорциуму Acciona (60%) и Eiffage (40%). Стоимость контракта составила 83 206 500,01 евро. При этом итоговая сумма оказалась заметно ниже первоначальной сметы в 111 миллионов евро, предусмотренной условиями тендера. Для государственного инфраструктурного проекта такая экономия выглядит почти сенсационно — и в данном случае действительно вызывает как минимум улыбку.
Однако одно дело — стоимость самого асфальта и гоночной инфраструктуры, и совсем другое — расходы на то, чтобы подготовить окружающую территорию к проведению Гран-при. Согласно данным различных журналистских расследований, объем государственных расходов уже превысил 130 миллионов евро только на адаптацию прилегающей инфраструктуры. В эту сумму вошли расширение выставочных павильонов, реконструкция подъездных путей, юридические услуги и другие расходы, которые не попадают в праздничный кадр с участием Стефано Доменикали.
«Президент Автономного сообщества Мадрид заявляла, что проведение Гран-при “не потребует ни одного евро государственных средств”. Однако уже к маю 2026 года на адаптацию территории вокруг трассы было потрачено более 130 миллионов евро бюджетных средств».
Сумма, которую IFEMA предпочитает не подтверждать…
Если стоимость строительства трассы можно более или менее точно подсчитать, то ежегодная цифра, которую Мадрид платит Формуле-1 за право присутствовать в календаре чемпионата, по-прежнему остается непрозрачным. Ни одна государственная структура официально эту сумму не раскрыла. Наиболее часто упоминаемая оценка — ее приводят специализированные СМИ, а также сама общественная платформа Stop F1 Madrid, которая безуспешно пыталась получить копию соглашения через механизмы доступа к публичной информации, — составляет около 48 миллионов евро в год.
Чтобы понять, много это или мало, достаточно посмотреть на другие испанские трассы. Circuit de Barcelona-Catalunya в Монтмело, историческая площадка Гран-при Испании, платит, по различным оценкам, около 22–26 миллионов евро в год. Валенсия во время проведения Гран-при Европы платила сопоставимую сумму, однако в итоге завершила этот период с дефицитом, превысившим 300 миллионов евро. Таким образом, 48 миллионов евро в год, которые, предположительно, приходится платить Мадриду, — это почти вдвое больше, чем канон Монтмело. По этому показателю столица оказывается в числе самых дорогих этапов календаря Формулы-1 — в той же лиге, что и трассы, которые, в отличие от Монако или Спа, не могут опираться на многолетнюю историческую традицию, чтобы добиваться более выгодных условий.
| Трасса | Ориентировочные ежегодные затраты |
|---|---|
| Монтмело (Circuit de Barcelona-Catalunya) | 22-26 млн € |
| Валенсия (Гран-при Европы, 2008–2012) | ~22 млн € |
| MADRING (Мадрид) | ≈48 млн евро (официально не подтверждено) |
| Самые дорогие этапы календаря | до 55 млн евро |
Ваш путь к красивому и гармоничному силуэту
Процедура Slimonik на Тенерифе помогает моделировать контуры фигуры, улучшить внешний вид кожи и поддержать ваше самочувствие.
Современная эстетическая технология, адаптированная для вас
Начните своё преображение уже сегодня
Видеоконференции без границ
Общайтесь с коллегами и клиентами в России и по всему миру. Чаты, видеозвонки и приложения для всех устройств.
Чаты, видеозвонки и приложения для всех устройств.
Попробовать бесплатно