Это не единичная катастрофа. Это уже второй крупный удар по испанской железнодорожной системе менее чем за год и самая смертоносная железнодорожная авария со времён крушения поезда Alvia в Ангроисе (Сантьяго-де-Компостела) в 2013 году, унёсшего 80 жизней. Число погибших в результате аварии, произошедшей в эту среду в Урде (провинция Толедо), по предварительным данным, уже превысило 46 жертв катастрофы в Адамусе в январе. Таким образом, 2026 год становится самым трагическим для железных дорог Испании за последние десятилетия.
Незадолго до 09:00 на 118-м километре высокоскоростной линии Мадрид — Севилья поезд AVE компании Renfe на полном ходу столкнулся со стоявшим на путях составом Iryo.
Система безопасности LZB вышла из строя из-за компьютерного сбоя на участке протяжённостью около 63 километров, в результате чего движение поездов было остановлено. Управление движением перешло к диспетчерскому центру компании Adif на станции Аточа. По словам министра Оскара Пуэнте, диспетчеры разрешили поезду AVE возобновить движение в штатном режиме, несмотря на то что следовавший впереди поезд Iryo по-прежнему стоял на путях. Между выдачей разрешения и столкновением прошло около 17 минут. Пуэнте назвал произошедшее «необъяснимым».
На данный момент правительство Кастилии-Ла-Манчи и глава региона Эмилиано Гарсия-Пахе подтвердили гибель 68 человек: 44 пассажиров поезда Iryo и 24 — поезда AVE. Ещё 15 человек получили тяжёлые травмы; десятки пострадавших остаются в больницах. Число погибших может вырасти после завершения поисково-спасательных работ в наиболее повреждённых вагонах. В регионе объявлен официальный траур с 29 по 31 октября.
Год, в котором число жертв продолжает расти
Уже в январе Испания пережила катастрофу в Адамусе: поезд Iryo сошёл с рельсов и оказался на соседнем пути, где в него врезался поезд Alvia. Погибли 46 человек. Два дня спустя, в Гелиде (провинция Барселона), поезд пригородной сети Rodalies столкнулся с обрушившейся из-за проливных дождей стеной. Погиб машинист-стажёр. Обстоятельства этих аварий различаются, однако все они ставят одни и те же вопросы: насколько надёжны системы сигнализации и безопасности, в каком состоянии находится железнодорожная инфраструктура и что происходит, когда система даёт сбой.
Катастрофа в Урде произошла на фоне этих трагических событий и по масштабам последствий превзошла их. Это крупнейшая железнодорожная авария в Испании со времён крушения поезда в Ангроисе и вторая по числу жертв за всю историю высокоскоростного железнодорожного сообщения в стране. Либерализация рынка привела к появлению нескольких перевозчиков — Renfe, Iryo и Ouigo, — работающих на одной и той же инфраструктуре компании Adif. Однако безопасность по-прежнему зависит от общих правил и систем, которыми пользуются все операторы. Когда эти системы дают сбой, грань между инцидентом и катастрофой может определяться одним диспетчерским распоряжением.
Что ещё предстоит выяснить
Расследованию, которое ведут Комиссия по расследованию железнодорожных происшествий (CIAF) и Гражданская гвардия Испании, предстоит установить, что именно привело к сбою системы LZB, какую информацию диспетчерский центр получал в каждый момент времени, какие указания были даны машинистам обоих поездов и соблюдались ли предусмотренные протоколы движения при отключении основной системы безопасности.
Пока официальная версия указывает на ошибочное решение диспетчерского центра, принятое после возникновения неисправности. Министр не подал в отставку и призывает дождаться результатов расследования. Педро Санчес пообещал разобраться во всём «до конца» и потребовать привлечения виновных к ответственности, если будут выявлены случаи халатности. Оппозиция требует объяснений и ответов. Подобная реакция закономерна. Было бы неверно трактовать аварию как изолированный инцидент или ограничивать её анализ сухой статистикой, игнорируя человеческий фактор и масштаб трагедии.
За цифрой 68 стоят судьбы людей, привычные поездки в Севилью и железнодорожная система, которая в 2026 году обнажила критическую уязвимость. Когда инфраструктура перестает работать в штатном режиме, игнорировать проблему больше невозможно. Доверие не вернуть декларациями — нужны исчерпывающие ответы и жесткие меры, гарантирующие, что подобная катастрофа никогда не повторится.